风行ppt:小米用600天造了个寂寞，好在有东风风行的这一记王炸-字体教程免费ppt模版下载-道格办公

别等了。

昨日，是小米宣布造车以来的第600天，不知道雷老板着不着急，眼瞅着小米迅速下滑的第三季度财报，微博里的年轻人先绷不住了。犹记得去年3月29日，雷军放出豪言：“我们有钱，有研发团队，有全球智能生态，我们亏得起。”而在今天，当跨界造车的难题如生产制造、供应链、技术研发与验证等一个个摆到了眼前，强如小米也只能说一句“人间真实”。

跨界造车犹如玩火，难倒了许家印、贾跃亭、姚振华等一众商海大佬，新能源汽车这道命题，看似有着很多的解法，实际却从研发端到制造端，乃至营销端都埋藏着无数的陷阱，要说到底看好谁，汽车有文化只能将票投给在汽车领域有着多年经验，同时不断加速转型的老牌车企。

比如，前日里发布“光合计划”，宣布“三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车”的东风风行。

老牌车企的优势

在如今新势力企业的PPT里，我们总能看到燃油车被加上了“传统”二字。顺带着，依然生产燃油车的车企，似乎也被套上了这一标签。但对于“传统”的判定，已然是此一时彼一时——当“蔚小理”们被一汽、上汽、长安、东风们以快速提升的科技实力以及不断拓展的智能生态圈拉进身份，未来的竞争依然要回归“传统”的范畴，技术竞争也将成为常态。

那么，东风风行在“光合计划”里要做的第一件事，就是解决用户在安全、品质上的焦虑。官方这样表示：“光合未来”计划是以满足用户需求为核心，提供高效、安全、可靠的绿色出行解决方案，实现能源可持续发展的全新路径。

为此，东风风行在以“风行带电领势前行”的新能源主题发布会上带来了两项核心技术，即EMA-E架构与铠甲电池。汽车有文化认为：这两项技术的最大优势，在于脚踏实地，也在于解决问题的纯粹态度。

譬如，EMA-E架构针对的就是用户在能耗及续航的核心需求，通过华为最为先进的TMS2.0热泵热管理系统、高效EHB能量回收系统以及优秀的操控调校，带来了“三位一体”低能耗技术产品体系，支持400-1200公里续航，实现了-7℃能耗优化20%，同时舒适性提升18%，操稳特性提升8%。

能够将舒适性进行量化，已经一定程度体现出了东风风行的严谨，以及背后产生的大量实验数据。对此，东风风行则表示：“在研发过程中，EMA-E架构是历经1700多项严苛的测试验证，模拟用户场景道路试验累计300多万公里，并且基于东风风行几十年造车经验及完善的质量体系，确保产品的高可靠性。”

这样的一套架构，自然很容易让我们联想到安全性。事实上，EMA-E架构的另外一大优势也恰好在于此，汽车有文化了解到，基于EMA-E架构打造的产品车身采用高强度座舱骨架，匹配8-12气囊+4-6预紧系统，同时搭载斩获多项辅助驾驶金奖的辅助驾驶系统，在主被动安全能力上，给出了更充分的解答。

东风风行的严谨与细致，在铠甲电池上同样能找到答案。从最底层的电芯层，到最外部的整包层，铠甲电池采用了隔膜防火涂层、高强度壳体以及加强铝板等一系列防护，以及高效液冷集成系统、高电压中镍正极等先进技术，结合高强度锰钢底盘护甲，大大提升了电池包的热稳定性，且有效防止了电池起火、碰撞损坏等问题。

老牌车企的优势，在东风风行的两大技术中体现得十分明显——它既在于对用户基础用车需求的深度把控，也在于真正解决痛点与焦虑的能力，这是习惯了从体验层面思考问题的新势力们，在短期内难以掌控的核心力量，也是传承自二汽的东风集团，最质朴动人的造车智慧。

东风风行的下一步

如果说岚图汽车是东风集团展示向新、向上发展的关键一步；那么携带“光合未来”计划出现的东风风行，将是东风集团在主流新能源汽车市场的一步关键落子。

因此在技术层面，东风风行才会锚定国民焦虑，用数十年的造车经验诚恳表态。而从品牌层面来谈，“光合未来”还有着更远大的目标，即以“成为贴近用户的低碳智慧移动运输引领者” 为愿景；以“让用户畅享绿色出行新体验 ” 为使命；打造囊括光合智能制造基地、全品类绿色产品矩阵在内的5项能力支柱，以及降碳碳交易及绿色补能在内的6大生态协同，概括起来则是“1156”战略方针。

看起来依然很宏大，但东风风行又一次用脚踏实地展示了属于老牌车企的魅力，也不必如同苦等雷老板一般，动辄便是两年起步。

在本次发布会中，东风风行一举带来了两款产品即风行雷霆与旗舰MPV概念车。对于前者，东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司总经理曾清林这样定义：“首先，潮流颜值是第一杀手锏！其次，高阶智能是硬核加分项！最后，真实的长续航才是值得让消费者买单的硬道理！”

看多了关于“未来出行”和“元宇宙”的讨论，有颜值、内饰、铠甲电池、轻量化三合一电机、高安全风语电控系统、科技座舱七大配置清单傍身的风行雷霆，用三句话就讲完了整个产品故事，利落且干脆。

虽未对其进行更加具体的体验，但“人狠话不多”的风行雷霆已经拉满了汽车有文化的好感。而同时登台的旗舰MPV概念车同样也是位狠角色——它有东风风行20年MPV制造经验作为依仗，同时将采用EMA-E架构等核心技术，大概率会让被极氪009、腾势D9带“跑偏”的新能源MPV回归到“我们买得起的样子”。

从市场端分析，SUV和MPV是东风风行攻入市场的两把利剑，也延续了品牌过去的成功制造与销售经验。而从整个行业的层面去看，东风风行依然坚持了统筹并举的思路，拥有东风集团马赫动力以及本次发布的EMA-E架构作为支撑，构建出了混动与纯电动两条阵线，以保持更稳健的发展姿态。

东风风险求稳，却也向新。

在发布会现场，东风风行表示正持续加大研发投入和人才储备，3年来已合计投入50多亿元，到2030年将持续投入200亿元构建新能源核心竞争力。同时，围绕关键核心技术，东风风行已组建超1000人的专项技术团队，持续强化东风风行造血能力，并持续带来更加符合用户期待的新能源产品。此外，汽车有文化观察到，东风风行现阶段合作伙伴如欣旺达、华为、知行、腾讯等齐聚发布会现场，万物互联并可持续进化的新能源生态体系已初见雏形。