北京時間3 月30 日（美國加州3 月29 日），法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）宣布正式啟動生產FF 91 Futurist。
當然，比這消息更火紅的是老闆是賈躍亭。
他日前表示，預計FF 生態收入佔比會越來越高，目標是成為主流高價值用戶市場領導者之一，同時持續鞏固塔尖市場的領導地位。
這個消息，讓法拉第未來美股收盤時，大漲1.92%，報收0.36 美元。
或許是因為賈躍亭的“債務光環”，FF 已然獲得了多輪投資，也獲得了湖北黃岡的" 青睞"，買下了之前威馬的工廠。而在前幾個月。 2023 年 1 月 18 日，FF 宣布與黃岡市簽訂策略合作協議。雙方將發揮各自優勢，推動深化全面策略合作。
就在3 月30 日，FF 旗下新車FF 91 Futurist 終於走出了凝固的照片，正式開工製造。在發布會現場，FF 展示了一台剛完成噴塗的車身，這也是第一輪即將在加州漢福德製造工廠完成下線的量產車。
據介紹，FF 91 Futurist 是一款售價在10 萬美元以上的豪華電動車，對標產品為BMW7 系列、邁巴赫S 級。在外觀造型上，新車極具電動時代科幻感；在動力性能上，新車馬力為 1050 匹，EPA 續航為 381 英里，0-60 英里加速僅需 2.27 秒。
賈躍亭還在發表會上介紹了FF 後續的發展規劃：第一階段要盡快實現首批量產車高品質產品的下線，並儘快實現產能爬坡；第二階段要全力構建以用戶獲取和用戶運營為核心的塔尖用戶出行生態；第三個階段則是成長智慧終端收入，生態收入爆發式成長，預期FF 生態收入所佔利潤佔比會越來越高，目標是成為主流高價值用戶市場領導者之一。
在4 月26 日即將舉行的FF 91 Futurist 終極發表會上，FF 也將透露外部合夥人計畫和共創共享產品，並進一步公佈SOD（啟動交付）後的共創交付計畫。
隨著新車的量產，賈躍亭已經能讓大家看到的也不光是PPT了。但不知道其車來中國銷售的時候，國人會不會買單。但他確實在認真的造車，車的定位也瞄準了高端市場。
賈老闆，注定要經過的命運波折也是驚心動魄。 2014 年12 月9 日，賈躍亭發布了一條微博：" 行動互聯時代，汽車產業面臨一場巨大革命。潛行一年的SEE 計劃複製樂視生態垂直整合的成功模式重新定義汽車，透過完全自主研發，打造最好的網路智慧電動車… "
此後，賈躍亭走上造車之路，並決定要將" 平台+ 終端+ 內容+ 應用" 產業鏈垂直整合的樂視生態模式搬到汽車上來。
2014 年，蔚來汽車、小鵬汽車宣告成
立；2015 年，理想汽車成立。那時候比亞迪還沒轉型成功，特斯拉也還不是縱橫世界的巨鯰，賈躍亭選擇的時機，是造車新勢力最好的時機，這是其前瞻性眼光的又一次展現。
因資金鏈斷裂，賈躍亭懷抱著執著的汽車夢，於2017 年登上了赴美的班機。身為一個冒險家式的創業者，賈躍亭去了美國之後，並未將債務拋之腦後過自己的生活，而是將這場造車遊戲持續的玩了下去。又歷經六年時光，他終於站在了正式生產的記者會上，再度對外界宣揚他的夢想。
時過境遷，現在的新能源汽車市場廝殺也是異常的激烈。特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬，各方勢力盡力爭搶用戶，各有各的賣點。不知道賈躍亭的車走出了PPT後，能不能在今天這場沒有硝煙的戰場上分一杯羹呢？
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