metropolis:大都會裡的獅子王－標緻Metropolis400評測-字體教程免费ppt模版下载-道格办公

法國標緻公司所設計的汽車已經被大家所熟悉，在大家心目中已經形成了一種有別於德國與義大利的更獨特的歐式風格。而標緻公司的一系列城市踏板摩托車更加深了這一印象，德國車更偏向於嚴謹，意大利車更偏向於激情，而標緻摩托車的風格介於二者之間，並多了一些浪漫色彩。作為旗艦車型，標緻Metropolis400是擁有高配置、高科技含量的豪華車型。

Metropolis一詞，可以翻譯為“大都會”，可以看出設計者是想將該車打造為一款豪華型的城市用車，這一點從該車的外觀也可以直觀地看出。標緻Metropolis400的車頭燈和進氣格柵的形狀像是一張笑臉，看起來並不是那麼戰鬥，相當具有親和力，並無太多挑釁的感覺。

可調整高度的前風擋在視覺上讓整輛車看起來增高不少，至於實際效果，接下來我們會更詳細地測試。更搶眼的是下面兩個粗大的前輪，看慣了兩輪車的摩友肯定有一些不習慣，更何況在兩輪中間還有一個明亮的LED日間行車燈。

而從側面看去，標緻Metropolis400還是一輛大排氣量豪華踏板車的樣子。由於取消了側支架，讓側邊底部的線條看起來更流暢。為了方便日後的保養與維修，中央支架保留了下來。後座兩側設計了寬大的扶手，加上寬大的折疊後腳踏和折疊後靠背，後座乘員的舒適和安全得到了保障。

尾部的視覺效果比前面更亮眼，這得益於類似汽車的後備箱蓋和上面醒目的電鍍小獅子標誌。

後行李箱蓋的設計類似三箱汽車，可向上翻起。而座位翻起後的容積更大，可以容納兩個頭盔和一個背包。更方便的是兩處容積是相通的，可以攜帶其它摩托車很難攜帶的長條型物品，如三腳架等。在前面的小型儲物箱中也設計了點煙器和USB電源。

儀錶板和整個前部操作面板借鑒了許多汽車的設計，如果一位標緻汽車的車主騎上這輛標緻Metropolis，他一定不會感到陌生。儀錶板左側是指針式速度表，印有公制和英制兩種刻度，最高刻度為180公里/小時。右側為指針式轉速表，最高刻度為8000轉/分鐘。下方的遠近光、手煞車、機油、引擎故障各種警告燈與汽車完全相同。中央的液晶顯示器顯示更多信息，油量、水溫、胎壓、里程、剩餘里程等，並配有背光，在陽光直射時仍清晰可見。但為什麼還要設一個氣溫顯示，讓小編很難理解，難道設計師忘了這是一輛摩托車？

標緻Metropolis配備了智慧鑰匙，只需隨身攜帶而不需要拿出來，十分方便。在傳統鑰匙位置是電路開關和方向鎖旋鈕。在啟動前要先釋放電子手煞車，電子手煞車和雙閃警告燈按鈕位於車把中央最醒目的位置，比一般車的還要大。

電啟動一觸即發，聲音低沉平靜，帶有單缸引擎特有的律動。作為三輪摩托車，標緻Metropolis的起步與停車都不需要駕駛員的腳觸及地面，更省去了收放側支的動作，但停車前增加了一個鎖定前懸掛的按鈕操作，這是習慣了兩輪摩托車的騎士們需要注意的。

相對於兩輪摩托車，原地轉動標緻Metropolis的方向把會稍顯沉重一些，但起步後這種沉重感會立刻消失，一切變得很輕鬆，包括油門的擰動。對於有些新車主或習慣腳不沾地的紳士騎士來說，起步後的操作不宜太暴力，動力輸出會比較均勻，而且標緻Metropolis的前懸吊鎖在速度達到11公里/小時或轉速達到2800轉後才能自動解鎖，所以行駛前幾公尺時是不能傾斜的，最好保證這幾公尺內沒有障礙物或坡度。如果是熟練的騎手並且臂力比較大的話，可以採用解除前懸掛鎖起步，則沒有任何限制，即使立刻掉頭也可以。

三輪摩托車相對於兩輪摩托車多了一個輪子，抓地力和製動力更強，穩定性更好，至少杜絕了原地摔倒的風險。但對於傳統的正三輪摩托車和側三輪摩托車來說，一個嚴重的缺陷不可避免，那就是彎道性能的喪失。高速過彎幾乎不可能，而彎道又是摩托車愛好者駕駛樂趣中非常重要甚至不可或缺的一部分。早期「前二後一」倒三輪摩托車的出現填補了這一缺陷，讓高速過彎成為可能，讓三輪摩托車騎行也帶有了運動性，但與能傾斜過彎的兩輪摩托車相比還是少了點樂趣。而標緻Metropolis完美地解決了這個難題。

定位於城市豪華舒適用途的標緻Metropolis，駕駛感覺可以用四平八穩來形容。前懸吊被調校得恰到好處，比兩輪車抓地更可靠，但卻不會感覺到不靈活。座墊的皮革摩擦力較大且不光滑，所以不支援左右移動身體來改變重心的駕駛方式。如果不猛加油門，排氣的聲音也不大。

調高以後的風擋可以有效降低風阻，但視野會隨之前移。

更讓小編吃驚的是在單側前輪過障礙時，車身並不會過多傾斜抖動，所以不需擔心一邊的輪子壓到石塊，它給你的安全感要超過前輪壓到石塊的兩輪摩托車。所以在城市的路況中標緻Metropolis均可完美勝任，它的動力不會落後於汽車，在堵車時又可以發揮出摩托車的優勢。

標緻Metropolis淨重為256公斤，達到甚至超過了公升級兩輪摩托車的水平，所以它的製動系統特別強大，前後三個車輪都為帶ABS的液壓盤式製動，右手製動手柄控制兩個前輪的製動，左手製動手柄控制後輪的製動，而右腳制動踏板控制三個車輪同時制動（SBC聯動）。即使在緊急煞車時，也不會像傳統摩托車那樣嚴重俯衝。前後都是世界頂級規格的米其林輪胎和日清液壓煞車泵，煞車效果無可挑剔。