要說最近最火的與有車一族相關的新聞，估計就是「國內首條不限速高速公路即將開通」的訊息。
這則新聞可謂引起了非常廣泛且熱烈的討論，車迷們對不限速高速公路的出現感到興奮，而有的車主則對其表示疑惑甚至擔心：不限速的高速公路從何而來？為什麼要建一條不限速的高速公路？在這樣的公路上開車到底是什麼樣的體驗？開車的時候需要特別注意什麼？
針對這些問題，教授今天跟大家簡單嘮嗑嗑。
首先我們先來聊聊第一個問題：不限速高速公路從何而來？為什麼要建不限速的高速？
其實不限速高速的概念源自德國的Autobahn，也就是德國的「聯邦高速公路」。在德國的高速公路網絡之中，除了大約23.4%到29.6%的限速路段（部分路段可能會臨時限速）之外，其餘部分大多高速路段都沒有設定最高車速限制（下圖為德國Autobahn標誌）。
即將落成投入使用的杭纈高速就是以德國不限速Autobahn為參考設計的不限速高速公路。
據了解，這條全長161km的杭甬高速連接了杭州市與寧波市；由於大幅提高了行車速度，杭州與紹興、寧波三座城市之間的車輛通勤效率可望大幅提高。
目前從杭州開往寧波的路程長達2小時，若未來不限速的杭纈高速開通，兩座城市之間的通勤時間將能夠大幅縮減，只要駕駛的車輛性能夠強，或許只要一小時就可以跑完這段路。
由此可見，提高出行效率，就是建造不限速高速公路的最重要原因。
不過，接下來咱們要聊的問題就十分關鍵了：在不限速高速公路上行駛是一種怎樣的體驗？駕駛前和駕駛期間到底需要注意什麼？
對此，教授認為應該先聊聊體驗。
教授並未嘗試過在德國的不限速高速公路上駕駛，但曾有多次賽道駕駛以及汽車專業測試場地高環路段的體驗經歷，因此對於車輛在超高速狀態下的駕駛感受還是有一點認知的。
首先，當車輛以超過120km/h，甚至超過200km/h的超高速行駛狀態行駛時，車輛的駕乘感受會與120km/h之內的狀態有較大的差異。
例如車內噪音會顯著增加，無論是風噪還是胎噪，都會對乘坐舒適性帶來較明顯的影響。
而在超高速行駛狀態下，車輛的空氣動力設計與底盤調校水平都會以更容易感知的方式展現出來；例如空氣動力設計優秀的車型在超高速行駛時能夠感覺到更好的行駛穩定性，給人帶來更多的信心。
但空氣動力設計稍顯不足的車型，就會因為亂流的影響導致車輛在超高速行駛狀態下出現“飄忽不定」的現象。
因此只要速度夠高，自己愛車的真實性能與設計水平就能得到充分展現，大家甚至可以根據這一表現決定自己是否該換車。
除此之外，隨著速度提高，車輛對於轉向、煞車等操作的反應也會變得更加敏感，駕駛時需要更專注、小心，切忌猛打方向，以免車輛在超高速行駛狀態下失控。
而接下來要聊的內容，則直接關係到出行安全這一關鍵問題。
從道路設計本身來說，杭甬高速在建設時參考了德國Autobahn的設計標準，據悉每公里建設成本高達4億元，從路面鋪設初期就已經考慮到了超高速行駛的需求。
但汽車以及駕駛者本身的駕駛行為會成為高速上的安全隱患。
因此，為了更安全地享受超高速行駛的高效便捷，有一些細節是未來使用杭甬高速之前一定要注意的。
首先，汽車在新車狀態下當然可以應付設計最高速度範圍內的高速巡航工況，但是隨著時間推移，汽車零件會發生老化的情況，而由於每位使用者的保養習慣與駕駛習慣都不相同，因此實際車況也會有差異。
在超高速度工況下長時間巡航，對於車輛的動力系統是一個比較大的挑戰，尤其是發動機需要長期維持高轉速運轉，工作壓力會相對較大。
即使是平日里正常使用的車輛，在超高速巡航時更高的轉速、更高的溫度環境中，一些隱性的安全隱憂就可能出現。
因此在駕駛車輛進入不限速高速公路之前，一定要提前檢查發動機的工作狀態以及機油、冷卻液等消耗品的狀態。
此外，輪胎狀態也應該特別注意，不僅是要確保輪胎的磨損程度處於合理範圍之內，更要注意輪胎是否符合對應的速度要求。
在輪胎側面的尺寸參數標識的最後一位，通常會是一個英文字母，而這個英文字母正對應著這款輪胎支援的最高行駛速度標準。
例如P級輪胎支援最高150km/h速度行駛，而S級輪胎支援最高180km/h，V級輪胎支援最高240km/h等。
如果輪胎速度等級較低，那麼大家就不要嘗試超過輪胎的速度限制了。
最後，大家還需要特別注意自己的駕駛習慣。
雖說“十次事故九次快”，超速行駛被視為一種危險的駕駛行為，大多數用戶在駕駛過程中常會刻意降低行駛速度以「確保安全」或避免違規；但是在不限速高速公路上，低於限速行駛的危險性將會被急劇放大。
由於車輛的速度限制被取消，這將會導致慢車與快車之間的速度差異進一步放大；一旦兩車之間發生碰撞，事故嚴重程度將會更高。
因此在不限速高速公路行駛時，大家一定要切記：只要路況允許，就要保持足夠的行駛速度，最好不要以低於120km/h的速度行駛。
而且，千萬不要佔據左側快車道行駛，在完成超車之後應該盡快返回右側車道；而在行駛過程中，大家應該比平常更注意周圍交通狀況；如果觀察到後方有車輛快速靠近，大家應該及時讓行以避免追尾；在變換車道過程中，也應該更加謹慎地觀察車輛側後方路況，確保安全。
最後，對於新能源車來說，不限速高速公路務必會為它們帶來巨大的挑戰。
對於目前市面上大部分的新能源汽車來說，80-100km/h是它們相對經濟實惠的巡航速度，倘若以100-120km/h的速度行駛，能耗將會出現一定程度的上升。
而當速度突破120km/h並繼續往上攀升時，由於電機需要全力運轉為車輛提供動力，行駛時遇到的空氣阻力也更大，能耗將會顯著上升，此時續航力自然也會隨之打折扣。
因此對於新能源汽車用戶來說，在使用不限速高速公路之前，還是要先確認自己愛車的續航里程是充足的，並以更保守的方式設定充電計劃。
只要確保車況正常，遵守規則安全駕駛，杭甬高速這條不限速高速公路確實會成為浙江省內通勤效率最高的道路。
不過，對於取消限速這件事情，教授還是有一些擔心的。
比如說對於大部分駕駛者來說，駕駛車輛以超過120km/h的速度行駛是一件比較“可怕”的事情，與我們向來接受的「降速保安全」的駕駛理念完全相悖。
不限速高速公路對於絕大部分國內駕駛者來說都是非常新鮮，從未接觸過的事物。雖然聽起來很爽，但畢竟大家都還未試過以如此高的速度長時間行駛，在初期還是應該多加謹慎，慢慢適應全新的駕駛體驗。
噢對了，有一點細節需要提一下：杭纈高速開通之後，尚不會馬上取消速度限制，而是會設定150km/h的速限標準；如果高速運作暢順安全，未來就會解除這個速度限制了。
相較於享受不限速行駛的便利與快感，安全抵達目的地始終是最基本，同時也是最重要的需求。因此，大家一定要更專注於駕駛，遵守規矩，這樣才能用好不限速高速公路，以至於將這個新事物拓展推廣至更多的高速路段，讓大家都享受到高效的出行體驗。
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