本文經授權轉載自：logo設計視覺
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作者：logo設計視覺
編輯：卝生
也許，埃隆·馬斯克是一位被汽車耽誤的設計師…
這位億萬富翁在一位網友發表的“字體趨勢”評論區表示：我是“字體愛好者”，對字體情有獨鍾，多年來一直在調整自己的Logo！
早在2018年，當埃隆·馬斯克在特斯拉新車上市時提到：公司的“T”標誌是基於電動馬達的橫截面，字母T的主體部分代表電機轉子的一部分，而頂部的第二條線則代表了外圍定子的一部分。
最近，這位商業大亨竟在閒暇之餘不忘和網友們討論起字體設計，他直言透露道：對自己創辦的特斯拉和SpaceX的字體設計“有些苦惱”。
特斯拉標誌 | SpaceX標誌
事情起因是一位網友推特上發表了對“襯線體”和“無襯線體”的看法：“所有的襯線都去哪兒了？現在默認的在線字體都是無襯線字體，幾乎沒有襯線。瀏覽器顯示的任何文字、手機上的鍵盤、電子郵件都如此…“
（此前，谷歌也跟風把Logo改成了無襯線體）
這位網友還舉例大量無襯線體和襯線體的字體歷史進行對比，研究指出：（下面是一段比較枯燥的字體興衰史，我們就當普及一下字體知識）
無襯線體 | 襯線體
襯線字體歷史：
1、在中世紀的歐洲，修道院手稿的偉大傳統產生了這些華麗的“襯線字母”的文字，這種字體很快就成為一種自己的藝術形式，並在幾個世紀中經歷了各種趨勢和發展。
2、後來，英國新古典主義建築師John Soane發現了一些帶有襯線的古羅馬文字——他借用了它，並將古典聯繫在一起。
就這樣，它從這些藝術家、建築師和歷史學家那裡廣為傳播及使用。英國當時對這種新字體感到“驚訝”並喜歡上了它，在當時非常流行並風靡一時。他們將無襯線字體稱為“羅馬體”。
無襯線字體歷史：
1、1816年出現了有史以來第一個真正的無襯線字體：Caslon的埃及字體，由於當代對古埃及的興趣，字體的“塊狀”似乎參考了埃及的整體建築。
無襯線體起源
2、從那裡開始，隨著越來越多的無襯線字體被生產出來，它們在廣告中變得尤為普遍，這張海報是1848年的：無襯線體、襯線體混合使用
1848年海報
3、當時，一位評論家將其描述為 “失去了所有的美感和比例”，儘管有批評，無襯線體的崛起已經開始，並將證明是不可阻擋的。儘管無襯線字體起源於古代，但很快就與現代聯繫在一起。
字體的未來：
當然，無襯線字體的最終勝利伴隨著數字時代而來，他的特點是清晰度——尤其是當它們較小時——人們認為它更便於閱讀。
先前，Times New Roman曾經是微軟Word的默認字體，現在則是Calibri。但是，關於無襯線字體或襯線字體是否真的更容易閱讀的問題，研究已經證明沒有定論。
無襯線體和襯線體效果對比
這位發貼網友最後補充道：無襯線字體的盛行給了襯線字體喘息的空間。雖然現在襯線字體不是默認字體、不被人們注意，但是要做出明確的美學聲明：歸根結底，襯線字體並沒有因此消失，現在它比以往任何時候都需要更響亮地發聲！
通過上述網友分析表明，無論那種字體都有一段輝煌的歷史，當今天“無襯線體”在世界上尤為盛行，但是“襯線體”也不容忽視，畢竟它用著自己的特點，字體界更需要“百花齊放”…
萬萬沒想到就是這段枯燥偏專業性學術探討，竟吸引到億萬富豪的埃隆·馬斯克(Elon Musk)注意，他預言：“未來也許是新羅馬的時代…”
在這篇貼子的討論中，當另一位網友對“TESLA”字體讚美時，馬斯克回復稱：他是一個“字體愛好者”，並設計了特斯拉和SpaceX的品牌。他倆有一些相似之處，特別是對負空間的運用，儘管多年來對設計進行了調整，但還是對這兩個品牌字體設計有些糾結…
由此可見，馬斯克對目前的字體並不滿意，他還展示了一些設計圖，解釋道：SpaceX的X的俯衝設計是為了代表火箭進入軌道的弧線。
其實，馬斯克對自己公司的字體設計擔心是有必要的，比如：那天碰到特步，會不會有些尷尬呢…
作為專業的設計師，你對馬斯克公司的字體設計有什麼看法，歡迎留言評論！
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