中小橋樑設計指導(設計經驗總結），很有用！

一、一般規定

1、中小橋樑橋跨盡量採用標準跨徑，主要有8m、 10m、13m、16m和20m，除8m採用鋼筋混凝土結構外，其餘均採用先張法預應力空心板。

2、橋樑板梁應採用工廠化預製，因接線道路運輸條件受限可採用整體現澆梁，但橋跨不宜超過 10m，且一般優先考慮採用鋼筋混凝土結構。

3、跨河橋跨佈置一般採用單跨或者奇數跨，非特殊情況不允許在河道中心處佈置基礎。

4、橋長佈置盡量以不壓縮河道為基準，宜長不宜短。但應注意與橋頭交叉道路的銜接。

5、橋樑偏角應以跨越河道方向一致，最大偏角為45°，自然河道不宜採取裁彎改直、局部改線順接等方案。若無法滿足與水流方向一致，應盡量加大橋跨減少水中橋墩數量。

6、單獨改造橋樑不宜設置在曲線上。曲線上橋樑應採取彎橋直做、平分失距、徑向折線佈置、帽梁預留T形濕接頭、護欄調整曲線等方法進行曲線調整，極限情況下可採用加大橋寬方式，一般不宜採用現澆梁。

7、橋樑下部一般宜採用灌注樁基礎。

8、單獨改造橋樑橋面鋪裝應採用混凝土結構，厚度最小不宜小於12cm。

9、橋樑的建築高度應按規範要求高出洪水位最小50cm 控制，橋上縱坡不宜大於4%，引道不宜大於5%；位於城鎮混合交通繁忙段均不得大於3%。

10、弱電和自來水管設施可以通過橋樑過河，嚴禁易燃、易爆、高壓等管線設施利用或通過橋樑。  

二、不允許出現的重大失誤

1、橋位坐標、細部構造尺寸、標高錯誤；

2、工程量出現重大錯誤的（如雙幅按單幅計量的、構件量成倍錯誤的）；

3、主要構件尺寸前後不一（如總體圖與構造圖前後不一致的；樁距、樁徑、樁長、標高及蓋梁尺寸等前後不一致的）。  

三、前期應做的工作

1、現場調查基礎資料：業主需求明確、洪水位、通航情況、老橋情況、河道及道路相關規劃、周邊環境（有無建築物：臨近房屋建築、水利設施、過橋管線等）、高壓桿線、接線道路是否方便運梁、現場吊裝板梁條件是否滿足空間要求、老橋若為擴大基礎或者附近高壓線是否影響打樁等）；

1橋樑跨徑的確定：

a對於農村路上中小橋，考慮到運梁條件、吊裝條件及水位較高時要慎用20m板梁。

b盡量採用標準跨徑，由於省廳農橋補助標準已改變，中小橋補助標準相同，故不推薦採用 10+11+10等類似“硬湊的中橋”。

c橋跨大小應結合河道寬度和上下游既有橋樑建設情況合理佈局，必要時應與地方水利部門或者管理部

門協商確定書面的橋跨、橋寬等相關的協議。

d橋樑偏角盡量與河道一致，採用5º進制。跨線橋則應嚴格控制與路線方向一致。

②設計水位：對於市管河道、航道（含等外級）等必須明確設計洪水位、通航水位的情況；對於地方河道，測量時根據水跡線等了解最高水位情況，並了解橋位處上下游橋樑跨徑、梁底高程等，以便為縱斷面數據收集基礎資料。

③老橋的調查：老橋跨徑、結構形式，若為跨徑較大的老拱橋，多為擴大基礎，後期設計時若採用樁基礎，要求對老橋基礎挖除乾淨，先填土壓實後進行鑽孔灌注樁施工，橋台樁長計算時須考慮負摩阻適當加長。新橋橋墩注意避讓老橋橋墩。

2、調查橋頭接線道路等級、寬度、路面結構，橋位有無優化餘地，橋頭是否位於在交叉口處，橋頭接線高程銜接等。

3、加強溝通匯報，擬定成熟的橋型方案應報業和相關部門主認可。

4、調查上下游橋樑和道路網情況，若繞行距離過遠，與地方協調後，可以考慮設置人行便橋，同時工程量應計入。  

四、圖紙總體要求

1、字體、字高嚴格執行院文件要求：

題頭4.0、圖紙中文字2.5、說明3.0（仿宋-GB2312，寬0.8）

數字採用fsdb、寬0.75；對於有上下標的題頭，上面用4.0，下面用2.5

2、線形：表格邊框、鋼筋線，線寬0.4；

   平面圖中的地形圖用8#線，線寬0.1 ，必要時淡顯；其餘線寬統一0.2；標題間距為1，上粗下細；圖中虛線、中心線用點畫線要表示清楚。

3、比例

總體圖中橋面標高、樁號在CAD中推薦按照實際情況來佈置。主要圖紙均應按比例畫圖，示意的部分應注意大小關係，各種線形，截斷符號等比例要適中、確保圖紙美觀。

4、凡是分幅橋樑或有不同組成的橋樑，圖框中的圖名要加上括號標明。如：橋墩一般構造圖（機動車道）。

5、圖紙中的數量匯總表，一定要加下標，寫明有幾個便於自查及後期審复核。如：台樁數量匯總表（共2個橋台）。

6、同一個構件前後表達要一致。

7、如果斷面圖是畫一半的，題頭要標明。如：半平面、半立面、1/2平面等。

8、斜角的橋樑，樁間距取斜距為整數，斜交角要標清楚，相關尺寸要注意，是否需要/cos角度等。

9、不得出現過時的、非規範的符號。如：I級鋼、II級鋼、40#混凝土等。

10、如圖紙有分冊，必須標明：“第二冊共二冊”及“第四篇橋樑、涵洞”，不得出現“第二冊共兩冊”等。  

五、圖紙簽字出版前註意事項

1、圖紙簽字時，應保證審核已簽簽署完畢，並附有相關校審單。

2、分管總工簽字前，應事前已與總工進行溝通和確認橋型方案，不得出現臨時更改橋跨、橋寬等主體方案的情況。

3、進度控制好，不拖拉、避免臨時出版，給審复核人員要留有充足看圖時間。

4、圖紙整理好出版前要完善相關流程，地勘報告、ISO等，並要從頭到尾自查，不得出現缺頁、少簽字情況。

5、涉及到後期變更的內容，應多與分管負責人和總工溝通，協調好變更方案。變更單中必須寫明變更的理由，非主動性變更必須有主管部門的簽呈或批文。  

六、細部構造注意事項 

㈠設計說明

1、除老橋改造項目，不應引用過時的規範，尤其要注意以下幾本：

（1）《預應力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370 －2015）；

（2）《預應力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224 －2014）

（3）《鋼筋焊接網混凝土結構技術規程》（JGJ/T114 －2014）

4）《公路工程抗震設計規範》（JTG B02-2013）

（5）《公路工程混凝土結構防腐蝕技術規範》（JTG/TB07-01- 2006）

（6）《混凝土結構耐久性設計規範》(GB/T50476-2008)

（7）《鋼筋混凝土用鋼筋焊接網》(GB/T1499.3-2010)

2、說明中所有數字均應採用“TIMESNEW ROMAN”字符。

3、地質資料中採用f_a0、 q_ik、Q₃^al+pl 注意上、下標問題。

4、城市橋樑帶人行道的，人群荷載按照《城市橋樑設計規範》（GJJ11-2011）第10.0.5條取用xxxkPa。

5、老橋改造要寫明老橋的基本情況、損壞程度，拆除的理由等。

6、凡是工程量計入路線中的，說明中要交代。

7、改造項目注意加上以下相關內容：

（1）由於本項目為老橋改造工程，施工時應充分考慮到老橋基礎處鑽樁的難度，必要時應做好穿透老橋基礎的措施方案；

（2）基礎施工時，如發現地質情況與圖紙不符時，需進行補充鑽探，經監理工程師與業主確認後，及時與設計單位聯繫；

（3）橋樑施工前，施工單位應編制安全、可靠的拆橋方案，並及時上報業主單位，經審查同意後，方可進行老橋拆除；

（4）橋樑改造完成後，應做好與現有道路的銜接工作；

（5）對於通航河道，應要求老橋基礎拆除至規劃河床線以下2m< /span>。

8、對於鋪設瀝青砼的橋樑，要註明“柔性防水粘結層”，說明中增加要求“橋面柔性防水粘接層噴塗前，首先清除油污、垃圾等，然後徹底清掃基面，再用吹塵器把基面吹乾淨。防水層共噴塗3遍（用量 0.6~0.8kg/m²），下一層要待上一遍塗料實乾後才能噴塗。防水材料須滿足 JT/T535-2004《路橋用水性瀝青基防水塗料》中規定的相關技術要求。”

對於經審查或業主同意使用的“環氧瀝青防水層”< span >，要寫明“橋面防水釆用水性環氧瀝青防水粘結層，橋面防水等級I級，設計使用年限15年，材料用量及相關要求應滿足江蘇省地方標準《水泥混凝土橋面水性環氧防水粘結層施工技術規範》(DB32/T2285-2012)中相關規定”。

9、對於涵洞說明，須加“涵洞的標高、位置、交角及長度應根據現場實際情況進行複核，如與設計有較大偏差，請及時通知設計單位進行變更”。

10、批量農橋，要增加各個構件保護層一覽表。

11、對於市政橋樑，應增加一條“施工前應查明橋位處及附近所有地下管線，根據有關部門要求提前做好遷改和保護，否則不得施工”。

12、橋樑說明中必須有橋樑抗震設防等級、使用年限（可更換構件年限）、結構耐久性要求、鋼結構防腐方案、橋樑運營期間養護注意事項等。  

㈡工程數量表

1、橋涵工程數量一律保留小數點後一位即可。

2、相應的數量統計清楚，不得缺項漏項。

2、有拆除老橋的，備註中要說明拆除老橋的長度、寬度、上部形式、下部形式。

3、對於已防護好的河道，要計入施工時破壞的防護工程量及後恢復工程量。

4、其它數量應計入到備註中：如路燈套數、PVC管等。

㈢橋位平面佈置圖

1、圖紙中應標註的：起終點和中心樁號、橋寬、交叉口轉彎半徑、指北針、道路基本組成、道路名稱、河道名稱、航道等級等內容。

2、平面圖的地圖，道路上的樁號及字體要注意比例，不得照搬照套。

3、平面圖整體比例要協調，既要能看出橋樑基本構造，又要能看出所處的環境位置。

4、橋位附近若有高壓線桿、電纜線、民用設施等應確保施工距離，影響施工時要特別標明需要拆除或遷移，同時工程數量表中應體現。

5、控制點及控制點成果表（坐標、高程）要交代，必要時列表顯示。

6、處於交叉口處的橋樑，要注意橋台側牆、耳牆是否有必要根據渠化做成八字形的或者取消耳牆直接做成擋土牆形式或其他銜接結構。注意橋頭的防護必須與實地相符，和防護細部圖一致，不能隨意亂畫。

㈣橋型總體佈置圖

1、比列協調適中、充滿圖框，斷面大小合適，不要差別太大（一般應採用同等比例）；

2、圖紙須標明：起終點樁號、中心樁號、橋跨、橋長、基礎縱（橫）向間控制放樣間距尺寸、伸縮縫寬度、耳牆長、搭板長、樁徑、樁距、水位、通航淨空、下穿道路名稱及淨空、河床線標高、地質鑽孔、斜交角、橋寬及平縱斷面參數等，不得缺少重要結構尺寸；

3、若存在立交情況，平面圖中也應示意處被交道路、河道名稱和寬度等；

4、橋頭兩側有道路或其他標誌物的應標明，指向要明確；

5、說明中應標明：尺寸標註單位、荷載等級、橋樑上下部結構形式、樁底標高指明其所示位置、高程體系、防震等級及其它必要的說明；

6、基礎標高與地質鑽孔的資料標高要對應。  

㈤墩台一般構造圖

1、一般等級公路上橋樑做外耳牆，城市道路及農橋，一般做內耳牆（與伸縮縫協調）。

2、位置準確（注意擋塊位置）、標誌清楚、線形準確，相關標高、坐標無誤。

3、同一工程，尺寸要有梯度，快慢車道的基礎也要有梯度（梁高、樁長等要有區別）。

4、一般16m（含）以上的橋樑，樁基直徑採用< span >1.2m，13m及以下的採用1.0m，最小不得小於0.8m樁基。

5、耳牆長度統一：20m用2.7m、16m用2.4m、13m用2.2m、10m用2.0m。

6、關於分幅：一般寬大於30m時考慮，應慎重。同時墩身分隔縫不得使一塊板壓在兩個帽樑上，具體情況具體分析。 (快慢車道最好分離)

7、涉及有高低墩示意圖要有細部尺寸。

8、注意橋台牛腿尺寸，搭板正常僅做機動車道範圍，且根據車道劃分，特殊情況再議。

9、關於系樑的設置，墩高≥7m、樁基間距≥6m時、樁頂地質存在軟弱不良土層較大時考慮。系樑的頂標高盡量設置在常水位以上，若常水位以上橋墩高度較小但距離河底高度較大且橋位所處地震烈度高於8°應考慮設置在河床底處。  

㈥墩台帽、墩身、耳背牆鋼筋構造圖

1、滿足抗剪斜筋的情況下，骨架筋的層數盡量控制在兩層，同時考慮骨架鋼筋的整體剛度和變形，應設置斜筋。

2、箍筋凡採用135度的，直鉤長度統一取< span >13cm。

3、耳背牆鋼筋不得伸到底、滿足構造要求即可，以方便施工；

4、高低墩要示意出高墩、橋台台帽要示意出背牆；

5、對於實體式墩身，墩身較長方向不設置拉筋，設置斜向支撐鋼筋。  

㈦樁、柱、系樑鋼筋構造圖

1、摩擦樁的素砼長度：短筋滿足4/a、長筋滿足< /span>6/α，素砼長度不大於6.25d（α按照0.3< /span>考慮，一般18m以下短樁才用50cm素砼，別的至少1.5m左右）；支撐樁為通長筋，設置至底部。

2、根據台後填土高度和鑽孔資料判定橋台樁是否須考慮負摩阻；當樁身上段存在淤泥、淤泥質土層或液化土層時，短筋的長度應穿過這些土層的厚度。 不得把樁端直接放在壓縮性較高的軟弱土層上。

3、樁主筋淨保護層厚度統一取7.5cm、墩柱保護層統一取< /span>6cm，不考慮定位筋（按施工規範要求設置砼墊塊），加強鋼筋直徑採用與主筋相同。

4、配筋：地震烈度較低的中小橋，橋台一般取0.8%、橋墩0.67%；大橋及地震烈度較高的地方適當增加配筋率。

5、關於樁基箍筋的加密：一般橋樑，土體以下6m（注意橋墩的沖刷深度、若樁頂為軟土應適當加長），老橋為擴大基礎的橋樑及大橋適當增加，墩柱可考慮全加密；

6、關於樁基檢測：應對每根樁的完整性進行無損檢測。常規樁基採用低應變反射波法進行完整性檢測。 對於樁長大於40m的直徑為1.5m及以上的樁基採用超聲波法檢測，聲測管根據《公路工程樁基動測技術規程》要求設置，d≤1.5m時佈設3根，d＞1.5m時4根均佈。

7、系梁須做成雙肢箍，上下主筋直徑22，側面鋼筋直徑< /span>12。  

㈧標準正橫斷面圖

1、比例適中，不要過大或過小。

2、圖紙要有鉸縫的示意圖。

3、要顯示支座和墊石。

4、細部尺寸標註清晰。

㈨板梁

1、注意斜角角度的方向，不要畫反了，斜角角度較大的，要根據規範設置加強鋼筋。

2、注意邊板挑臂不同時，橫向主筋直徑也不同。

3、本地周邊片區基本採用我院通用圖，外地項目要結合當地實際情況確定板梁形式。  

㈩鋪裝

1、砼強度等級應與上部結構相同，並不低於C40。

（1）對於瀝青鋪裝層：板梁砼整平層鋪裝10cm、用D10鋼筋網；組合箱樑砼整平層鋪裝8cm、用D8鋼筋網；城市橋樑現澆箱樑砼整平層鋪裝不小於7cm、用D6鋼筋網，數量要考慮搭接長度。

（2）對於水泥砼鋪裝層，設計時鋼筋網規格統一取D10（城市橋樑鋼筋網規格不應小於D10，必要時可採用纖維砼；公路橋樑鋼筋網規格不應小於< span >D8）。

2、關於瀝青數量，涉及有接線工程的計入路線工程中，單獨的項目單獨計入。

3、對於大縱坡的水泥砼橋面，要考慮橋面刻槽，普通小坡採用拉槽處理

4、在說明中要強調“D10鋼筋網採用冷軋帶肋鋼筋，並滿足《鋼筋焊接網混凝土結構技術規程》（JGJ 114-2014）相關要求”。  

（十一）支座

1、單跨橋樑或連跨總長度不大時，支座僅採用板式橡膠支座即可，橋跨為3*20m或同規模以上時，邊跨考慮用滑動支座。

2、尺寸的選擇：20m板梁 200*49mm、16m板梁200*42mm、< /span>13m板梁175*35mm、10m板梁150*28mm、8m及以下板梁150*21mm。

3、調平鋼板應給出大樣，並給出四角高度計算公式.

4、支座墊石：組合箱樑及現澆梁用C40 ，板梁用C30，最小厚度不宜小於10cm；

5、對於四氟板支座，要根據《公路橋樑板式橡膠支座規格系列》P22< span >第6.1條要求，在說明中強調“GYZF4支座應水平安裝，並應設置上下鋼板，四氟板與不銹鋼板間應放5201-2矽脂潤滑油，安裝後一定要設置防塵罩”。

6、支座墊石的鋼筋應預埋在帽梁內，不需施工採用插入方式。

（十二）錨栓

1、原則上，單跨橋佈置在一側橋台，多跨佈置設在中墩。可根據具體一聯跨數、縱坡大小確定等佈置多排。

（十三）擋塊

1、位置要注意，距離邊緣要示意出來，擋塊與梁間距不宜小於2cm 。

2、處於彎道上的組合箱樑，折線布梁時要特別注意擋塊位置和折角，預留間距應適當加大。

3、現澆梁可視實際情況佈設鋼擋塊。

4、對於地震烈度較高處的橋樑，擋塊內側可設置橫向減震擋塊，並強調“橫向減震墊塊設於橋墩（台）擋塊處；減震墊塊均使用天然橡膠，在梁體安裝前進行界面處理後採用工程膠粘貼於相應位置，也可採用其它有效措施固定，均要保證其耐久性”（20170911）

（十四）伸縮縫

1、一般用D40型，當橋長≥39m< /span>（3*13m及以上）時，採用D60型。橋跨過多要分聯，一般經計算盡量不要超過D80型；

2、伸縮縫的長度要注意，跟採用的內耳牆或外耳牆形式有關（去掉耳牆寬度）。

3、人行道也要做伸縮縫，伸縮縫處要預留管道後期穿弱電線。

4、伸縮縫砼強度等級同鋪裝，要求採用摻入聚酯纖維或鋼纖維。  

（十五）人行道、護欄/欄杆、側分帶

1、欄杆的扶手滿足最低1.1m要求、構件淨距不大於 14cm，且不宜採用橫線條欄杆；採用金屬網狀欄杆時，網狀開口不應大於5cm；國省幹道非景觀要求慎用裝卸式欄杆。

2、二級及二級以上公路小橋、通道、明涵的護欄形式宜採用與相鄰路基護欄相同。 （一級公路採用雙幅斷面時，外側護欄為防撞牆結構，內側護欄採用鋼波形護欄）

3、鋼結構橋樑宜採用金屬柱式護欄；對景觀有要求和積雪嚴重地區宜採用金屬柱式護欄或組合式護欄。

4、高速公路、一級公路的橋樑不宜設置緣石，若因結構要求（鋼筋錨固、防撞力計算、保護橋面）設置，其高度宜控制在5~10cm；帶有路緣石的人行道（自行車道）只能用於設計速度≤60km/h< /span>且防護等級為二（B）級的橋樑，緣石高度宜為15cm，不應超過20cm；路緣石與橋樑緣石高度不一致，應在其高差20倍及以上的距離內設置過渡段。

5、設計速度≤60km/h設置人行道（自行車道）可通過緣石和車行道分離；設計速度＞60km/h設置人行道（自行車道）則應通過護欄分離，自行車欄杆最小高度140cm。

6、緣石鋼筋一般要求預埋在梁體內。

7、鋼板：伸縮縫處混凝土護欄擋板採用亞光不銹鋼板，滿足《不銹鋼冷軋鋼板和鋼帶》（GB/T 3280-2007）的要求；設置伸縮縫處端立柱間距不應大於2m；注意護欄端頭不得對碰撞車輛構成危險（迎撞面前的邊坡平整，不能有突變），必要時可考慮設置緩衝設施（防撞墊或防撞端頭）。 （公路交通安全設施設計細則 JTG/T D81—2017）

8、護欄樣式的選擇要結合橋位處視線情況確定，對於處於交叉口，若採用牆式護欄，視線存在遮擋、存在安全隱患，可做成鋼護欄或組合式護欄，護欄防撞等級要求滿足《公路交通安全設施設計規範》（JTG D81—2017）相關要求。  

（十六）洩水管

1、橫排、豎排要注意，佈置合理，正常5m左右一道，大橋凹曲線處要加密。

2、跨線橋、航道橋、景觀橋要考慮雨水收集問題。

3、對於橫排泄水管，管口處要做一個淺式集水槽，防止管口大部分被瀝青面層埋掉。挑出梁最外端不宜小於10cm.

4、注意超高橋樑排水管設置的方向，同時間距應加密。

5、橋樑縱坡較大的單跨橋樑可不設排水設施。  

（十七）搭板

1、一般情況應考慮設置。

2、分塊寬度與路線車道劃分一致；

3、水泥砼路面搭板上不再考慮再做鋪裝；

4、對於斜橋，交角＞20°時可考慮鋸齒形佈置，交角≤20°時採用梯形佈置。

（十八）錐坡

1、大小、圓弧的畫法要與現場實際地形基本吻合。

2、錐坡數量統一計至放錐點後5m。

3、對於大中型橋樑，錐坡後要考慮設置急流槽和人行步道。

4、若放坡填土較高（大於5m） ，應考慮採用二階錐坡。台前填土高度大於5m 時，肋板台前溜坡設置檢修平台；橋樑耳牆後左右設置橋頭踏步兼急流槽，正橋設置在耳牆末端，斜橋設置在錐坡坡腳處，耳牆末端與踏步間設置攔水堰。  

（十九）接線

1、單獨改造的橋樑一定要有接線工程量。

2、農橋改造接線相關標誌牌、警示柱、防撞墩等安保設施要考慮到位。

（二十）其它

1、對於航道橋，應按照航道部門要求設置必要的標誌牌，助航設施等。

2、上跨飲水水源保護區、鐵路、高速公路、通航河流、交通量大的公路、需要控住出入的一級公路的車行或人行構造物兩側均應設置防落物網。 （分離式結構內外側都設）。

3、上跨橋樑或隧道內淨空高度小於4.5m時可設防撞限高架。