（观察者网讯 文/潘昱辰 编辑/徐喆）
素有“PPT造车”初代之称的游侠汽车，可能没想到，沉寂多年的它会因一次公开的政府常务会议再度登上“热搜”。
12月20日，浙江湖州市吴兴区政府发布第35次吴兴区政府常务会议纪要，该会议于12月7日召开。会议的一个重要议题，是讨论湖州游侠汽车产业项目土地及在建工程处理的相关事宜。
根据会议纪要，会议原则上同意吴兴区城投集团提出的关于游侠汽车产业项目土地及在建工程处理相关议题的汇报。会议认为，由区城投集团接手游侠汽车产业项目土地及处置在建工程的方案，有助于盘活土地资源、降低项目风险、调整处理成本，总体上可行。
吴兴区常务会议关于游侠汽车产业项目的决议
会议同时要求，对于项目处置，一定要依法依规操作，按照法律及政策加快土地收购和资产过户等手续，区税务局、区自然资源和规划部门等要全力配合，区审计局、区司法局需全程监督，确保稳妥有序完成收购及处置工作。同时，要加快后续利用，抓紧策划资产利用，加大招商引资力度，确保国有资产保值增值，并严格控制后续项目合作准入。
观察者网汽车频道注意到，此次计划收购游侠汽车项目的吴兴区城投集团，100%由吴兴区国有资本监督管理服务中心控股。
对此，游侠汽车表示，目前公司经营正常，相关资产收购只是合作环节之一，仍在提议评估中，且仅涉及游侠汽车浙江有限公司。此外，游侠汽车与同业车企正拟定重大战略合作，具体细节尚在谈判，不便公开。
企查查数据显示，上海游侠汽车有限公司除了控股浙江公司外，还拥有山西公司及两家投资企业。
游侠汽车股权结构图 图片来源：企查查
游侠汽车成立于2014年，比蔚来、威马、小鹏等更知名的新势力还要早。公司注册资本为人民币42亿元，创始人是曾在豆瓣等公司任职的青年企业家黄修源。
2015年7月，游侠推出了第一款号称互联网汽车的“游侠X”。然而，因其外观、底盘尺寸与特斯拉Model S相似，引发了不少争议。
不仅外观，游侠的各项车身参数也与Model S非常接近
随后，游侠汽车并没有进一步的量产计划。直到2016年1月，另一位创业者、原西拓工业集团董事长卫俊加入游侠汽车任董事长，给游侠带来了新的机遇。同时，黄修源也退出了管理层。
2017年4月，游侠汽车与湖州市吴兴区政府正式签署合作协议，计划在吴兴区建设游侠汽车(湖州)超级工厂项目，即为吴兴区政府第35次常务会议中提及的项目。该项目原计划于2017年内开工，2019年上市量产车，年产能达20万辆。
2018年8月，游侠汽车宣布完成B+轮3.5亿美元融资（约24.5亿元人民币），累计融资超过12.5亿美元（约87.5亿元人民币）。当时，卫俊表示，量产版游侠X将在2018年第四季度正式发布并上市，计划在2019年第三季度前交付，C轮融资也将于2018年底完成，还宣称“游侠绝不走代工之路”。
然而，游侠并没有等来新一轮融资。在蔚来、威马、小鹏等纷纷开启量产车型交付的情况下，游侠汽车的新车上市和自建工厂计划却一再推迟，最终陷入沉寂。据《中国经营报》今年8月报道，游侠湖州工厂已停工长达半年之久，并始终未能取得造车资质。
停工的游侠汽车湖州工厂项目 图片来源：《中国经营报》
值得注意的是，这些年来，湖州市将新能源汽车作为重点发展产业之一，并曾引进多个新能源汽车项目。除游侠汽车外，著名的乐视超级汽车工厂早在2016年8月便落户湖州市德清县。此外，湖全市还汇集了10余家锂电池生产企业。
不过，这些新能源汽车项目的进展都不顺利。贾跃亭陷入债务危机后，乐视汽车项目迅速销声匿迹。今年11月，德清县政府文件显示，乐视汽车项目因投资方原因长期停工建设，土地正在申请退库。德清启航建设发展有限公司也退出了乐视汽车的投资。
今年10月，又有传言称蔚来汽车正与吴兴区政府谈判，包括投资50亿元和建造整车工厂，但很快以“投资风险过高”为由被叫停。湖州地方政府的一系列表态，或许正是游侠汽车和乐视汽车项目停滞的后果。
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