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最近，安徽奇点智能新能源汽车有限公司及其董事长沈海寅先后收到限制消费令，而其母公司智车优行科技（上海）有限公司被强制执行金额达到766.347万元。作为国内的早期造车新势力之一，奇点汽车已经发展了7年，但其首款量产车型的上市时间却一再延迟，财务状况令人担忧。
7年仍无量产车型
奇点进展缓慢
公开资料显示，智车优行科技(上海)有限公司成立于2014年，法定代表人是沈海寅，注册资本约8837万元，经营范围包括汽车科技、电子科技、计算机科技、软件科技、网络科技的技术开发等。
在2017年4月，奇点汽车发布了其首款量产车型奇点iS6，售价范围在20万到30万元之间，续航里程可达400公里，快充1小时可行驶320公里。彼时，同期的蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车均未发布车型。奇点iS6原定在2018年上市，但上市时间却不断推迟。对于延迟交付，沈海寅曾公开道歉，并将奇点iS6的交付时间推迟到2019年春节前后。但实际上，奇点iS6至今仍未量产，还停留在“PPT造车”阶段。
奇点iS6量产时间为何一再推迟？2019年，沈海寅将iS6推迟上市的原因归结于代工，“代工模式意味着很多事情自己不一定完全可控，而这些调整会影响到我们的进程。”但为其代工的北汽昌河表示，资金不到位及双方在代工协议细节等方面存在分歧，影响了iS6的量产。此外，沈海寅还表示，iS6已具备量产条件，但由于新能源汽车补贴的退坡，奇点汽车希望再打磨一下产品。
据了解，奇点汽车的生产基地布局变化频繁，经历了代工生产、自建工厂、代工生产加自建工厂三次变更。
目前，除了奇点iS6概念车外，奇点汽车还有另外两款概念车——MPV车型iM8和微型电动车iC3，但奇点汽车并未披露这两款车型的详细参数。而同期的造车新势力蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车已经在美股上市，并且产品的月销量也在攀升。
陷入资金困境未来成疑
根据天眼查数据，奇点汽车自2015年1月完成价值1000万元人民币的天使轮融资后，截至目前已完成11轮融资，仅从已披露的融资金额来看，奇点汽车已融资超过70亿元人民币。同时，2019年其第五大股东博雍智动转让所持全部股份时发布的招标公告显示，奇点汽车的融资总金额超过170亿元。目前，奇点汽车的投资方包括奇虎360、联想之星、韬蕴资本、博雍基金等，融资总体规模在造车新势力中名列前茅。
然而，奇点汽车表示，这170亿元融资中大部分没有落实，公司实际累计融资额仅约5亿美元（约35亿元人民币）。据传，奇点汽车面临严重的资金问题，早在2018年就有消息称其拖欠员工工资，甚至向员工借贷及分期付工资。
那么，奇点汽车的资金究竟花到了哪里？业内人士认为，资金可能用于各个生产基地的建设。根据2016年奇点汽车披露的安徽铜陵工厂建设规划，产业园项目总投资为80亿元，年产能将达20万辆，一期工程占地400亩，计划2017年开工建设，2018年10月底全面完成一期建设。2018年3月，沈海寅表示，将在未来5年投资150亿元打造奇点汽车全球研发中心、奇点汽车苏州生产基地，预计年产能可达20万辆。同年10月，奇点汽车湖南株洲高品质智能电动商用车基地动工，将投资50亿元，2020年竣工后年产能预计可达5万辆。但据了解，这些项目的进展未达预期。
多路径发展受阻前途未卜
不仅乘用车发展停滞不前，奇点汽车的商用车也迟迟未能落地。2020年7月，有消息称，位于湖南株洲的奇点商用车基地仅完成厂房封顶，但厂房内的设备还未安装，距离动工仪式已过去两年。
2019年7月，一家名为鲨湾的公司发布了其首款电动车品牌蓝鲨，并推出首款产品蓝鲨Robor。公开资料显示，公司的创立时间是2018年8月，沈海寅是该公司的联合创始人兼董事长。沈海寅表示，在完成这些布局后，奇点汽车全场景布局已搭建完成，即“大车+小车、4轮+2轮、乘用+商用”的三个组合。
今年4月底，蓝鲨旗下首款产品R1开始预售，预售价格为15976元。但在业内人士看来，该产品价格远超同类产品，而性能却平平，不具备竞争力。
据了解，沈海寅的限制消费令已在短短两天后被解除。然而，奇点汽车面临的最大问题是没有量产车型和资金短缺，这几乎让人看不到奇点汽车的未来。作为早期的造车新势力之一，在当前竞争激烈的新能源汽车市场中，奇点汽车能否摆脱困局尚未可知。
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