【卡车之家 原创】在先前的市场调查中我们了解到，现在已经进入到标载化和高速按轴收费的时代，市场上近95%的货运车辆都处于合规运输和标载运输状态，而且合规比例每年都在增长。尤其是载货车型，受上述政策影响尤为显著，除了合规运输外，轴数减少也成为了其另一大特征。近年来，高速公路上见到最多的四轴载货车逐渐被两轴车、三轴车所取代，正式迈入了少轴化时代。
同时受GB1589-2016政策的影响，如今卡友们在选择三轴载货车时，不再单纯追求多拉快跑，而是逐渐向合规化、轻量化以及高效动力领域发展。过去的一年中，各大国产车企根据市场现状推出了多款三轴载货新车，不仅输出功率全面超过300马力，驾驶室空间和舒适性配置也得到了大幅升级。今天我们就来盘点一下这些令人期待的“新面孔”。
说到三轴载货车型，一汽解放在2023年年会上推出的J6G新车，可以说是业界的黑马之作。J6G的外观设计与此前的J6V牵引车高度相似，相比之前的车型显得更加大气，大灯组采用了全LED光源设计，夜间驾驶时能提供出色的照明效果。
这次升级的重点之一是发动机部分，J6G选用了来自解放动力的铂威CA6DK2直列六缸柴油发动机，排量为7.8升，达到国六排放标准。实拍车型的最大输出功率为320马力，最大输出扭矩为1300牛米，在1300-1500rpm之间可达到峰值扭矩。
这款发动机将会被安装在J6G的两轴和三轴载货车上，并提供多个动力版本，输出功率从260马力覆盖至360马力，峰值扭矩从1010牛米覆盖至1460牛米，能够满足一汽解放5.4米至10米厢长载货车的各种需求。
实拍车型搭载了一汽解放的CA10TAX130S十档超速档手动变速箱，最高档速比为0.74。油箱容积为600升，后桥采用435型号冲焊后桥，后桥速比为4.11，整车总速比为3.05。根据我们的计算，这款车型在经济转速1300-1500rpm时，最高车速可达84-97km/h。
内饰方面，一汽解放J6G采用平地板高顶双卧驾驶室设计，内高接近2000mm。配备了空气悬浮座椅、液晶仪表盘和中控大屏，卧铺宽度可以扩展至1200mm。另外，储物空间也有所增加，车内的NVH（噪音、振动、声振粗糙度）表现也更加优异。
你见过使用牵引车驾驶室的载货车吗？除了部分8X4车型以外，几乎市面上很少有两轴或三轴载货车使用这种设计，而东风商用车推出的天锦KR PLUS就是个例外。从外观来看，天锦KR PLUS与普通天锦车型变化不大，但其驾驶室宽度从2240mm扩展到2465mm，内部净空也提升至2035mm。
在发动机方面，天锦KR PLUS的三轴版本配备的是型号为东风DDi75E340-60的直列六缸柴油发动机，排量为7.5升，符合国六排放标准，最大输出功率为340马力，峰值扭矩为1400牛米，在1200-1700rpm的经济转速区间内可输出最大扭矩。
这款发动机拥有多个动力版本，广泛适用于天锦系列及东风旗下的多种载货车和专用车型号，峰值功率覆盖范围从260马力至350马力，扭矩范围从1000牛米至1400牛米。
实拍车型采用法士特的9JS135T-B型号九档手动变速箱，最高档为直接档设计，档速比为1。油箱容积同样为600升，后桥型号为东风德纳9T级后桥，速比为3.91。当发动机转速在1200-1700rpm之间时，最高时速可达到57-83km/h。
内饰方面，天锦KR PLUS采用平地板高顶双卧驾驶室设计，整体驾驶室内部空间相当宽敞，令人印象深刻。在配置方面有零重力气囊座椅、中控大屏、可拓展至1200mm的卧铺设计。据悉，2023款车型取消了驾驶室中部的暖壶水杯架设计，让中间的过道空间进一步释放，提高了用车的便捷性。
在三轴车领域，我们有没有在售的AMT自动换挡车型呢？全新上市的重汽豪沃MAX三轴载货车正是面向这一细分市场的答案，这款车型的外观设计融合了中国古城墙和轩辕弓的元素，与市面上的众多卡车截然不同，外观更加个性化，同时全车配备了LED大灯和雾灯，提升夜间行车安全性。
在发动机方面，豪沃MAX载货车型采用了一台型号为中国重汽MC07.35-61的直列六缸柴油发动机，排量为7.36升，符合国六排放标准。其最大输出功率为350马力，最大输出扭矩为1400牛米，在1200-1600rpm之间可输出峰值扭矩。
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