北京时间 3 月 30 日（美国加州 3 月 29 日），法拉第未来（Faraday Future，简称 FF）宣布正式启动生产 FF 91 Futurist。
当然，比这条消息更火的是老板是贾跃亭。
他在日前表示，预计 FF 生态收入所占利润占比会越来越高，目标是成为主流高价值用户市场领军企业之一，同时继续巩固塔尖市场的领导者地位。
这则消息，让法拉第未来在美股收盘时，大涨 1.92%，报收 0.36 美元。
或许是因为贾跃亭的“债务光环”，FF 已然获得了多轮投资，还获得了湖北黄冈的 " 青睐 "，买下了之前威马的工厂。而在前几个月。2023 年 1 月 18 日，FF 宣布与黄冈市签订战略合作协议。双方将发挥各自优势，推进深化全面战略合作。
就在3 月 30 日，FF 旗下新车 FF 91 Futurist 终于走出了凝固的照片，正式开工制造。在发布会现场，FF 展示了一台刚刚完成喷涂的车身，这也是第一轮即将在加利福尼亚汉福德制造工厂完成下线的量产车。
据介绍，FF 91 Futurist 是一款售价在 10 万美元以上的豪华电动车，对标产品为宝马 7 系、迈巴赫 S 级。在外观造型上，新车极具电动时代科幻感；在动力性能上，新车马力为 1050 匹，EPA 续航为 381 英里，0-60 英里加速仅需 2.27 秒。
贾跃亭还在发布会上介绍了 FF 后续的发展规划：第一阶段要尽快实现首批量产车高质量产品的下线，并尽快实现产能爬坡；第二阶段要全力构建以用户获取和用户运营为核心的塔尖用户出行生态；第三个阶段则是增长智能终端收入，生态收入爆发式增长，预计 FF 生态收入所占利润占比会越来越高，目标是成为主流高价值用户市场领军企业之一。
在 4 月 26 日即将举行的 FF 91 Futurist 终极发布会上，FF 还将透露外部合伙人计划和共创共享产品，并进一步公布 SOD（启动交付）后的共创交付计划。
随着新车的量产，贾跃亭已能让大家看到的也不光是PPT了。但不知道其车来中国销售的时候，国人会不会买账。但他确实在认真的造车，其车的定位也瞄准了高端市场。
贾老板，注定要经过的命运波折也是惊心动魄。2014 年 12 月 9 日，贾跃亭发布了一条微博：" 移动互联时代，汽车产业面临一场巨大革命。潜行一年的 SEE 计划复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车，通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车…… "
此后，贾跃亭走上造车之路，并决定要将 " 平台 + 终端 + 内容 + 应用 " 产业链垂直整合的乐视生态模式搬到汽车上来。
2014 年，蔚来汽车、小鹏汽车宣告成
立；2015 年，理想汽车成立。那时候比亚迪还没转型成功，特斯拉也还不是纵横世界的巨鲶，贾跃亭选择的时机，是造车新势力最好的时机，这是其前瞻性眼光的又一次展现。
因资金链断裂，贾跃亭怀揣着执着的汽车梦，于 2017 年登上了赴美的班机。作为一个冒险家式的创业者，贾跃亭去了美国之后，并未将债务抛之脑后过自己的生活，而是将这场造车游戏持续的玩了下去。又历经六年时光，他终于站在了正式生产的发布会上，再度对外界宣扬他的梦想。
时过境迁，现在的新能源汽车市场厮杀也是异常的激烈。特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏，各方势力竭尽所能地争抢用户，各有各的卖点。不知道贾跃亭的车走出了PPT后，能不能在今天这场没有硝烟的战场上分得一杯羹呢？
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